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mercoledì 21, agosto 2019

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Cima

Pra

Sul caso Bergamo il pensiero di Ottorino Pignoloni

lunedì 13, ottobre 2014 |

Dopo aver sentito Giorgio Brandi, direttore ACI-Servizio Gestione PRA, abbiamo chiesto a Ottorino Pignoloni, Segretario Nazionale Studi, una sua opinioneContinua

Intervista a Giorgio Brandi direttore Aci -Servizio Gestione PRA

sabato 11, ottobre 2014 | 4

A Giorgio Brandi direttore ACI-Servizio Gestione PRA, abbiamo rivolto le nostre perplessità rispetto alle due circolari spedite dal Pra di BergamoContinua

Radiazioni: da un estremo all’altro

venerdì 25, luglio 2014 | 2

In nome della legalità si sta potenzialmente bloccando un mercatoContinua

Unasca incontra il Vice Ministro Nencini

mercoledì 18, giugno 2014 |

All’incontro parteciperanno il Presidente Unasca Vincenzo Cannatella e i due Segretari Nazionali, Emilio Patella e Ottorino Pignoloni.Continua

Archivio Unico: Unasca fissa degli incontri per spiegare l’evoluzione

martedì 17, giugno 2014 |

La riforma rimane all’ordine del giorno del Governo, malgrado abbia visto “la luce” – per ben due volte – nei Consigli dei Ministri che l’hanno trattata.Continua

Aci PRA: il beneficio del +24,8% che non si spiega…

venerdì 6, giugno 2014 | 4

Nel 2013 al PRA sono state fatte 450.000 operazioni in meno, ma l’Aci segna in bilancio un aumento del 25% dei ricavi proprio sulle pratiche PRA. Come è possibile?

Continua

Irpef: Padoan dal Capo dello Stato

giovedì 24, aprile 2014 |

Intanto “è sparita l’abolizione del Pra”.”Il governo assicura che si farà con un prossimo provvedimento”Continua

Doppi sprechi, siamo al giro di boa

giovedì 24, aprile 2014 |

Ottorino Pignoloni ci spiega cosa significa oggi il binomio Motorizzazione-AciContinua

Pra e Aci. Divorzio all’italiana?

venerdì 21, marzo 2014 |

Dal 2 marzo dovrebbe entrare in vigore la Legge di Stabilità che. come noto, in una logica di spending review dovrebbe creare il famoso archivio unico. Sogno o realtà?Continua

Archivio unico e il gioco delle tre carte

venerdì 7, marzo 2014 |

Sono molte le variabili che hanno accompagnato i tentativi di riforma del doppio sistema pubblico che obbliga gli automobilisti e le imprese italiane a farsi carico di pagarne i doppi costi.Continua

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